県土木部は、国道２５４号バイパスの延伸検討および荒川新架橋整備に向けたルート選定（都県間東西道路整備）検討両業務をパシフィックコンサルタンツ（多摩市）に委託した。

　２５４号バイパス延伸は、富士見川越有料道路部の構造検討ほか、同バイパスと国道４６３号の交差部から志木市、朝霞市を抜けて和光市の東京外郭環状道路へ接続、さらに南下して県道練馬川口線まで延伸させようというもの。

　検討対象区間は、川島インターから練馬川口線間の２７・２km。

　調査は、圏央道川島インターチェンジから浦和所沢線間１８・６kmのうち、平面４車線となっている有料道路区間を現況４車線から平面６車線または高架による専用部と一般部に分けるなど、将来の交通量を予測しながら最適な構造を設定。また、４６３号から外郭環状道路間６・９kmの延伸部についてはルート調査などを行う。外環から練馬川口線間１・７kmは、一部工事に着手しており、今回の業務で未着手区間の修正設計を手掛ける。

　一方、荒川新架橋は昨年度までに、新荒川大橋下流部（Ａルート）、新荒川大橋と戸田橋間（Ｂルート）と戸田橋上流部（Ｃルート）の３案を選定。このうち、Ｂルートに架設する案が有力視されており、これまで１万分の１の縮図で検討していたものを５、０００分の１に拡大し、具体的な架設位置の検討を行い、都側との協議に臨む。

　なお、新架橋までのアクセスについては、県道川口草加線からの延伸を想定。東京都側は環状８号線に接続させる計画。