平成１７年度の開業に向け建設工事が進んでいる常磐新線は、県内に建設する八潮駅（仮称）、三郷中央駅（仮称）について４月にも駅舎基本設計に着手する。現在は首都圏新都市鉄道（株）、日本鉄道建設公団、八潮市、三郷市がそれぞれ作業を進めており、地元八潮市と三郷市は地域特性を生かした個性ある駅舎デザインを目指し、要望をまとめる。そのほか、新線整備では、日本鉄道建設公団関東支社が中川橋梁上部工の公募型指名競争入札を今日（１月３１日）公示。同様工事の江戸川橋梁も近く公示する。

　４月ごろに委託する駅舎基本設計は、発注機関や委託方法など不確定要素も多く、今後検討を重ねる必要性が残されている。主な設計内容はエレベータ－やエスカレーターの配置など、平面でのプランニングをする方針。

　全体のスケジュールは、１４年度に実施設計作業に移行し、寸法設計、仕上げ材の選定、再積算などまとめる。工事は１５年度に発注。工期は２か年にまたがり、１６年度中の完成が見込まれている。

　これまで２駅の概略設計は１０年度に日本鉄道建設公団から、八潮駅をマエダに、三郷中央駅を千代田コンサルタント（千代田区）にそれぞれ委託し、まとめた経緯がある。

　現在は基本設計に向け、八潮市が新駅周辺公共施設整備検討をアールトゥ計画事務所（渋谷区）に委託し進めている。業務内容は、駅舎デザイン検討やイメージ図の作成。さらに高架下に整備する施設検討に関しても進めている。市では、駅へのアクセス道路となる都市計画道路駅前通り南口線と同北口線（ともに幅員３０ｍ）がホーム下の自由通路と正面に向き合っていることから、自由通路に特徴的なデザインのアイストップを配置したいとしている。

　また、昨年１０月に開催した市民まつりで、都市基盤整備公団が作成したイメージ図を提示しアンケート調査を行った。市民からは、バリアフリー化や明るく楽しいイメージ、また、一時預かりができる託児所の設置など多くの要望が寄せられた。

　検討業務では、これらのアンケート結果も踏まえ、整備スケジュールや必要施設をまとめる。報告書は首都圏新都市鉄道（株）から駅舎の標準仕様を提示された段階で、市の意見として提出し、基本設計に反映する。

　三郷市では、関係部局で駅舎に関する検討会議を開催。結果は議会で常磐新線特別委員会に報告している。市では、１３年度から着手する基本設計がまとまった段階で、市の要望を提出していく方針。

　両駅ともホーム延長は約１２５ｍで６両編成に対応。線路位置は地上８ｍ。将来、乗客が増加した場合８両編成とし、ホーム延長を約１６０ｍに延長する可能性もある。

　八潮駅は、ホーム２か所、線路４本の２面４線構造。駅舎幅は約３２ｍ。エスカレーター４基、エレベーター２基、改札口１か所を設置。駅位置は大瀬付近。

　三郷中央駅は、ホームを両側に配置した２面２線構造になる。駅舎幅員は約２１ｍ。エレベーター２基、エスカレーター４基、改札口１か所を計画。駅位置は谷中地内。

　一方、常磐新線整備は、明日２月１日から、中川橋梁の上部工の公募型指名競争入札の参加受付を開始。受付期間は２月６日まで。同橋梁上部工は、３径間連続複線下路トラス桁で延長２６６ｍ、幅員約１１ｍ。

　この他大型工事には江戸川のトラス橋梁があり、橋長は４１８ｍ、幅員１１ｍ規模。現在調整を進めており、近く公示するもよう。高架橋整備区間は、八潮市垳地内～三郷市と流山市境の江戸川まで、約６km。工事発注は、アーチスラブ式ＲＣラーメン高架橋の発注が終了しており、残るは、同区間内でのＰＣ桁部分。整備進捗率は約３０％。日本鉄道建設公団から、江戸川橋梁、八潮市内のＰＣ桁、同三郷市内分に分割し年度内に発注する予定。

　常磐新線は、都内秋葉原を起点、茨城県つくば市を終点とする総延長５８・３kmを約４５分で結ぶ都市高速鉄道新線。建設費総額約１兆５００億円を投入し、平成１７年度に開業する予定。県内の２駅を含め、全２０駅を設置する。