県高崎土木事務所は本年度、西毛広域幹線道路（西毛広幹道）高崎安中工区の事業化を受けて、測量・詳細設計に着手する。安中管内と足並みをそろえ、本年度中に再度地元説明会を開催。来年度の用地調査・測量に向けて事業を推進していく。一足先に事業化した高崎工区では、秋ごろに予備設計を基にルート選定や交差点部について地元と協議する見通しだ。高崎西工区では、用地買収と構造物建設を推進する。

高崎安中工区は延長３８３０ｍで、高崎管内は約１９００ｍ。主要構造物は高崎市下里見町と安中市下秋間を結ぶ（仮称）市境トンネルと（仮称）国道４０６号跨道橋、工場周辺の擁壁工などが想定される。このほどトンネルの地質調査や跨道橋の予備設計が発注された。県道箕郷板鼻線との交差部は、ボックスカルバートか高架橋を整備することとなりそうで、今後詳細を詰めていく。

高崎工区では、来年度の詳細設計や用地調査・測量着手を目指して地元と協議を進めていく。他の工区と比べて交差する市道などが多いため、地元との調整は慎重に進めていく方針だ。主要構造物は、上越新幹線の跨線橋、天王川橋梁、東谷川橋梁、大清水川橋梁、井野川橋梁などがある。跨線橋は上越新幹線と平行する送電線の下を通すため、現在最適なルートを調整している。

高崎西工区では、小堀川橋梁右岸側のＰ２橋脚とＡ２橋台の発注を目指す。Ｐ２橋脚は10月ごろの発注を見込んでいるが、昨年度末に発注されたＰ３橋脚の進捗状況を見ながら最終的に発注時期を決める。Ａ２橋台は用地買収が順調に進めば本年度中の発注となりそうだ。同橋では左岸側のＡ１橋台とＰ１橋脚はすでに完成している。Ｌ１７２ｍで、Ｗ６ｍ、Ｈ21・６ｍ。上部工はＰＣ４径間連続箱桁橋、下部工は壁式橋脚、逆Ｔ式橋台となっている。

榛名白川橋では、準備が整えば左岸側橋台の発注を実施する。現在、用地買収を進めており、必要があれば文化財調査を行う。右岸側の橋台と橋脚は完成している。Ｌ66ｍ、Ｗ15・８ｍ。上部工は鋼２径間連続非合成Ｉ桁橋、下部工は張出式橋脚、逆Ｔ式橋台となる。

黒沢川橋梁は、黒沢川と市道を跨ぐ構想で、設計は完了している。現在、周辺の用地買収を進めており、来年度も継続する。必要があれば文化財調査を行う。橋台に着手する前に、取り付け道路などの整備を先に実施する可能性があるという。単径間プレテンション方式で、ＰＣ単純床版橋。Ｌ21・９ｍで、Ｗ18ｍ（両側歩道含む）。

烏川橋梁では詳細設計がまとまり次第、橋脚工事が発注されそうだ。延長１７２ｍで、上部工は綱４径間連続少数鈑桁橋、下部工は張出式橋脚、逆Ｔ式橋台。

同工区では、ボックスカルバートが９カ所、跨道橋が６カ所の工事が未着手となっており、準備を進めていく。