県道路公社は、２０２０年度の日光宇都宮道路（日光道）リニューアル事業計画をまとめた。次年度以降の工事に備え、６月を目途に日光ＩＣ橋、八坂橋、山王橋の補強設計をそれぞれ委託。９月頃には神主山トンネルの遠方監視設備更新工事、受配電設備更新工事を各１件、宇都宮ＩＣ～大沢ＩＣ間約１１・７㎞の伝送設備更新工事を２分割発注する。年末には舟ケ沢橋、神主橋、銭沢橋の補強工事を発注。今年度は事業期間で最大となる約２７億６６００万円を投入。老朽化施設の大規模補修、耐震補強、長寿命化を一体的に推し進める。

　今年度の予算額は道路設備機器維持改良費約１７億４３００万円、道路構造物大規模修繕費約１０億２３００万円。事業期間は２０１６年度から２３年度までの８年間。総事業費は約８９億円（大規模修繕約４５億円、設備更新約４４億円）を見込んでいる。

　橋梁補強設計を委託するのは宇都宮ＩＣ～日光ＩＣ間に架かる宇都宮市内の八坂橋（石那田町）、山王橋（徳次郎町）の４車線区間と日光ＩＣ本線料金所上のシェルター式ランプ橋の日光ＩＣ橋（日光市七里）。長寿命化と耐震補強の両面を充足させる。

　八坂橋は橋長３７・４ｍ、幅員１０ｍの２橋が上下線で隣り合う鋼単純非合成鈑桁。委託料は約６００万円。山王橋は橋長１４・７ｍ、幅員１０ｍの２橋が上下線に架かるプレテンション単純Ｔ桁。委託料は約６００万円。４橋は１９７５年の架設で築４５年が経過する。

　日光ＩＣ橋は橋長１０６・９ｍ、幅員６～９・４ｍの長大橋。２径間連続ＰＣ床版３連。７９年に架設され、築４１年が経過する。委託料は約１０００万円。日光道には３９橋（ＰＣ１４橋、鋼１１橋、ＲＣ１０橋、複合４橋）があり、計画修繕に取り組んでいる。

　神主山トンネルは日光ＩＣの約１㎞先に位置。延長９０８ｍ、幅員８・５ｍ（車道７ｍ）。８１年に完成し、築３９年が経過。遠方監視設備更新工事は予算額約９０００万円、受配電設備更新工事は予算額約７０００万円。設計は基礎地盤コンサルタンツ（東京都）。

　２分割発注する宇都宮ＩＣ～大沢ＩＣ間の伝送設備更新工事の予算額は、それぞれ約８０００万円。分割方式は宇都宮ＩＣ～篠井ＩＣ間、篠井ＩＣ～大沢ＩＣ間。主に中央分離帯に埋設されたメタルファイバー網を光ファイバー網に敷設替えする。

　年末に発注する橋梁補強工事は片側１車線の対面通行区間が始まる日光ＩＣから終点部の清滝ＩＣに向かって舟ケ沢橋、神主橋、銭沢橋の順に立地。３橋とも築３９年が経過する河川橋。３橋の工事予算額は約２億７０００万円。

　舟ケ沢橋は橋長１０ｍ、幅員１０ｍの単純ＲＣ床版。神主山トンネル内に架かる。伸縮装置の継ぎ手交換、舗装修繕、壁式高欄断面修復、コルゲートアーチの防錆処理交換を一括発注する。予算額は約６０００万円。設計はダイミック（宇都宮市）。

　神主橋は橋長７４ｍ、幅員１０ｍの鋼２径間連続鈑桁。路面上部と路面下部を２分割発注する。上面は伸縮装置継ぎ手交換、舗装修繕、防水槽改修、下面は橋台クラック補修、支承交換、塗り替え。予算額は約１億１０００万円。設計はニュージェック（東京都）。

　鳴虫山トンネルの出口付近に架かる銭沢橋は橋長１５６・５ｍ、幅員１０ｍの鋼５径間連続鈑桁。前年度からの２カ年継続となり、新たに発注するのは路面上部のその２工事。予算額は約１億円。設計は富貴沢建設コンサルタンツ（宇都宮市）。

　日光道は東北自動車道と交差する宇都宮ＩＣを起点に、清滝ＩＣ間を結ぶ総延長３０・７㎞の有料道路（自動車専用道）。観光シーズン中の国道１１９号と１２０号の慢性的な交通渋滞を解消するバイパス路線の位置付け。第１次緊急輸送道路に指定されている。

　１期区間の宇都宮ＩＣ～日光ＩＣ間の２４・７㎞は１９７６年１２月に供用を開始、２期区間の日光ＩＣ～清滝ＩＣ間の６㎞は８１年１０月の供用開始により全線が開通。日本道路公団の分割民営化に伴い、２００５年６月から管理を引き継いだ。