県県土整備部は７日から、一般県道栃木環状線外１路線今泉町工区のパブリックコメントを開始する。小山市卒島から栃木市今泉町までの総延長３７００ｍ区間（栃木環状線２４６０ｍ、主要地方道栃木小山線１２４０ｍ）に快適で安全な道づくり事業を導入。２０２２年度に構造物詳細設計と用地調査を委託。以降は用地取得と並行しつつ２４年度に着工し、３１年度の完成を目指す。総事業費６０億円（測量設計費１億円、用地補償費２５億円、工事費３４億円）を見込んでいる。

　ルートは１９９８年４月に決定した都市計画道路３・３・３号小山栃木都賀線の一部を構成。小山市中心市街地から栃木市東部を経由し、北関東自動車道都賀ＩＣまでの都市間連携の強化に資する道路。現在、栃木市街地は東側の道路ネットワークがぜい弱。

　このため中心市街地に通過交通量が流入し、蔵の街大通りの大町交差点や万町交番前付近は朝夕を中心に慢性的な交通渋滞が発生。中心市街地に流入する通過交通を分散し、交通渋滞を緩和。併せて小山～栃木間の連携強化、都賀ＩＣへのアクセス性を強化する。

　道路区分は第３種第２級。車線数は将来交通量を見据え４車線で計画し、早期の道路ネットワーク完成の観点から暫定２車線で供用を開始する。標準幅員は３１ｍ（車道３・２５ｍ×４、中央帯２ｍ、路肩１・５ｍ×２、施設帯１ｍ×２、副道５・５ｍ×２）。

　主要構造物はＪＲ両毛線をまたぐ橋梁１橋（橋長１６１ｍ）、普通河川をくぐる函渠４基。主要構造物は新工法の採用を検討し、再生材利用や公共工事建設発生土の流用によりコストを縮減。既存の市道を副道に有効活用する方針。

　１日当たりの計画交通量は暫定２車線時で１万２７００台、完成４車線時で２万５９００台を試算。栃木小山線卒島Ⅱ工区と小山栃木都賀線大宮町工区を結ぶ。大宮町工区は２０２３年度、卒島Ⅱ工区は２５年度の供用開始を予定する。

　計画区間はとちぎの道路・交通ビジョン２０２１で「栃木西部都市連絡幹線」、県土づくりプラン２０２１で「成長を支える広域道路ネットワークの充実強化」、とちぎの道づくりプログラムで「県内各拠点を結ぶ交通ネットワークの充実強化」に位置付けられている。

　関連事業では主要地方道宇都宮亀和田栃木線合戦場工区の延長１０００ｍ区間の４車線化が２０～２５年度で進んでいる。栃木市は沿線に平川地区産業団地造成事業（大塚町、都賀町平川、都賀町升塚、都賀町家中、２２・７ｈａ）を計画し、２１年度に特別会計を創設した。